Tesla sa pripravuje na koniec jedného zo svojich najkontroverznejších elektromobilov. Elon Musk oznámil, že automobilka v polovici roka 2027 utlmí výrobu Cybertrucku, ktorý napriek obrovskému záujmu pri predstavení nikdy nedosiahol očakávané predaje. Futuristický pickup navyše sprevádzali technické problémy, bezpečnostné nedostatky a opakované zvolávacie akcie. Tesla chce jeho výrobné kapacity presunúť na autonómne taxíky Cybercab.
Elon Musk 6. novembra 2026 oznámil, že Tesla začne približne v polovici budúceho roka utlmovať výrobu Cybertrucku v továrni Gigafactory Texas. Uvoľnené kapacity majú slúžiť na rozšírenie produkcie autonómnych vozidiel Cybercab, ktoré automobilka považuje za jednu zo svojich budúcich priorít.
Hoci Musk výslovne nepotvrdil úplné zrušenie modelu a teoreticky zostáva možnosť presunu výroby do iného závodu, všetko naznačuje definitívny koniec. Cybertruck sa totiž vyrába iba v Texase a jeho špecifická konštrukcia by si pri presune vyžadovala značné investície.
Cybertruck bol od začiatku výnimočným projektom. Tesla ho predstavila ešte v roku 2019 s netradičnou hranatou karosériou z nehrdzavejúcej ocele a prísľubom, že zmení trh s pickupmi. Do výroby sa však dostal až v roku 2023 a jeho predaje zostali výrazne za pôvodnými plánmi.
Predaje sa nikdy nepriblížili očakávaniam
Musk pôvodne počítal s predajmi približne 250-tisíc Cybertruckov ročne. Realita však bola výrazne odlišná.
Podľa odhadov Kelley Blue Book sa v USA v roku 2024 predalo 38 965 kusov a v roku 2025 už iba 20 237 vozidiel, čo predstavuje medziročný pokles o 48 %. Za prvých deväť mesiacov roka 2026 dosiahol predaj len 11 586 kusov. Celkovo sa tak za necelé tri roky predalo približne 71-tisíc Cybertruckov, teda menej ako tretina pôvodne plánovaného ročného objemu.
Problémom bola aj cena. Pri predstavení Tesla sľubovala základný model za 39 900 dolárov, no sériové vozidlo sa dostalo na trh podstatne drahšie. Automobilka síce postupne skúšala aj dostupnejšie konfigurácie, no ceny opakovane menila. Začiatkom novembra 2026 sa pohybovali od 82 490 dolárov za základnú dostupnú konfiguráciu až po 102 490 dolárov za najvýkonnejší Cyberbeast.
Cybertruck navyše svojou veľkosťou, hmotnosťou a nezvyčajnou konštrukciou komplikoval predaj mimo Severnej Ameriky. V Európe sa do oficiálnej ponuky nedostal, čo výrazne obmedzovalo jeho potenciálny trh.
Cybertruck sprevádzali vážne technické problémy
Okrem vysokej ceny a kontroverzného dizajnu sa Cybertruck od začiatku stretával aj s množstvom technických problémov. Majitelia upozorňovali na nedostatky v spracovaní karosérie, problémy s elektronikou aj spoľahlivosťou vozidla. Tesla musela postupne vyhlásiť až 11 zvolávacích akcií, z ktorých niektoré vyžadovali fyzické opravy vozidiel.
Medzi najvážnejšie patril problém s plynovým pedálom, ktorého kryt sa mohol uvoľniť a zaseknúť pedál v stlačenej polohe. Tento nedostatok v roku 2024 viedol k zvolaniu takmer 3 900 vozidiel. Objavili sa tiež poruchy elektromotora stierača, problémy s meničom pohonu spôsobujúce náhlu stratu výkonu a oneskorené zobrazovanie obrazu zo zadnej kamery.
Výraznú pozornosť vzbudila aj samotná konštrukcia karosérie. V marci 2025 musela Tesla zvolať viac ako 46-tisíc Cybertruckov pre riziko odlepenia a odpadnutia vonkajších oceľových panelov počas jazdy. Majitelia zároveň zverejňovali fotografie hrdzavých škvŕn na nehrdzavejúcej karosérii, hoci podľa Tesly išlo o povrchové znečistenie železitými časticami, nie o koróziu samotných panelov.
Problémy sa nevyhli ani praktickému využitiu vozidla. Niektorí majitelia upozorňovali na komplikácie pri jazde v snehu či piesku a nezávislé testy ukázali kratší dojazd, než naznačovali údaje výrobcu. Napríklad Cybertruck Cyberbeast dosiahol v diaľničnom teste magazínu Car and Driver približne 402 kilometrov oproti deklarovaným 484 kilometrom. Podobné rozdiely pri vyšších diaľničných rýchlostiach však nie sú pri elektromobiloch nezvyčajné.
Zvolávacie akcie pokračovali aj v roku 2026, keď Tesla riešila riziko poškodenia uchytenia kolies pri 173 vozidlách vybavených 18-palcovými oceľovými diskami. Cybertruck tak postupne získal povesť technologicky zaujímavého, ale problematického automobilu, ktorého vysoká cena nezodpovedala očakávaniam časti zákazníkov.
Ambiciózne technológie nestačili
Cybertruck pritom nebol iba extravagantným dizajnovým experimentom. Tesla v ňom predstavila viacero zaujímavých technológií vrátane 48-voltovej elektrickej architektúry, elektronického riadenia steer-by-wire či natáčania zadných kolies. Najvýkonnejšia verzia Cyberbeast ponúkala aj mimoriadne zrýchlenie, ktorým dokázala konkurovať športovým automobilom.
Napriek tomu sa automobilke nepodarilo presvedčiť dostatočný počet zákazníkov. Cybertruck sa tak stal príkladom toho, že technologické inovácie a obrovská publicita automaticky nezaručujú komerčný úspech. Nepomohlo ani to, že hranatý pickup sa postupne stal kontroverzným symbolom spájaným s osobou Elona Muska.
Namiesto Cybertrucku prichádza Cybercab
Tesla teraz uprednostňuje autonómnu dopravu. Cybercab je dvojmiestne elektrické vozidlo navrhnuté na samostatnú jazdu bez klasického volantu a pedálov. Automobilka ho chce využívať vo svojej robotaxi službe a postupne rozširovať jeho výrobu aj prevádzku.
Rozhodnutie zapadá do širšej zmeny stratégie Tesly, ktorá sa čoraz viac orientuje na autonómne systémy, umelú inteligenciu a robotiku. V roku 2026 už ukončila aj výrobu Modelu S a Modelu X, pričom výrobné kapacity v kalifornskom Fremonte chce využiť pre humanoidných robotov Optimus.
Cybertruck sa tak pravdepodobne zapíše do histórie ako jeden z najodvážnejších, ale zároveň najmenej úspešných veľkých projektov Tesly. Dokázal zaujať dizajnom a technológiami, no nedokázal sa presadiť na trhu v očakávanom rozsahu.
Samotný Musk označil jeho plánovaný koniec za koniec jednej éry, zároveň však pripomenul, že existujúce Cybertrucky zostanú na cestách ešte dlhé roky.
Komentáre