Renault predstavil novú päťročnú stratégiu futuREady, s ktorou chce do roku 2030 zvýšiť predaje značky Renault a výraznejšie sa presadiť aj mimo Európy. Reaguje tým na čoraz tvrdšiu konkurenciu na európskom trhu, kde tlačia na ceny čínske značky ako BYD a Chery, ale aj tradiční rivali vrátane Stellantisu.
Firma si nastavila pomerne ambiciózne ciele. Do roku 2030 chce predávať viac než 2 milióny áut ročne, čo by oproti 1,63 milióna predaných vozidiel v roku 2025 znamenalo rast o 23 percent. Zároveň chce dosiahnuť, aby polovica predajov značky Renault pochádzala z trhov mimo Európy. Vlani to bolo 38 percent.
Najdôležitejšie plány Renaultu:
- predaj značky Renault má stúpnuť nad 2 milióny áut ročne
- do roku 2030 má polovica predajov smerovať mimo Európy
- v najbližších piatich rokoch chce značka priniesť 36 nových modelov
- z toho 14 bude určených pre trhy mimo Európy
- do roku 2030 má prísť 16 čisto elektrických modelov
- náklady na elektromobily chce Renault znížiť o 40 percent
- nové elektromobily majú využívať o 30 percent menej dielov
- pri hybridoch chce znížiť náklady asi o 1000 eur na auto
Jedným z hlavných pilierov rastu má byť India. Renault tam plánuje štyri nové modely, pričom výroba malého SUV Bridger sa má začať už budúci rok. Následne sa má model dostať aj na ďalšie trhy. Vidieť tak, že značka chce po rokoch opatrnejšieho postupu opäť výraznejšie expandovať za hranicami Európy.
Dôležitou súčasťou stratégie zostáva aj elektrifikácia, ale bez jednostranného stavenia len na elektromobily. Renault chce do roku 2030 priniesť 16 čisto elektrických modelov, čo bude predstavovať 44 percent všetkých plánovaných noviniek. Keďže dopyt po elektromobiloch v Európe nerastie tak rýchlo, ako sa pôvodne čakalo, značka sa chce ďalej opierať aj o hybridy. Pri ich vývoji využije spoločný podnik Horse Powertrain s Geely.
Renault zároveň otvorene hovorí aj o potrebe šetriť. Pri nových elektromobiloch chce znižovať náklady jednoduchšou konštrukciou a menším počtom komponentov. Vedenie pritom priznalo, že sa pozerá aj na riešenia, s ktorými prišli čínski výrobcovia. Práve tie ukazujú, že pohon môže byť kompaktnejší a lacnejší na výrobu.
Nový šéf François Provost tak naznačil, že Renault chce po období úprav a ústupu z niektorých trhov znovu staviť na dlhodobejšiu medzinárodnú expanziu. Popri vlastných technológiách sa pritom chce opierať aj o partnerov, najmä Geely, ktoré má pomôcť pri raste na trhoch ako Južná Amerika či Južná Kórea.
Komentáre