Bentley predstavil svoj prvý sériový elektromobil. Nový Bentley Torcal je päťmetrové luxusné SUV, ktoré zároveň vytvára štvrtý samostatný modelový rad značky popri Continental GT, Flying Spur a Bentayge. Nie je teda elektrickou verziou Bentaygy, ale samostatným modelom postaveným na elektrickej platforme PPE koncernu Volkswagen.
Torcal pritom naznačuje aj nový dizajnový smer Bentley. Predná časť dostala výraznú osvetlenú plochu s diamantovým vzorom, delené svetlomety a veľmi úzke denné svetlá. Auto je zároveň prvým sériovým Bentley s novým logom značky predstaveným minulý rok. Napriek dĺžke takmer päť metrov ide podľa Bentley o najkratší štvordverový model v aktuálnej ponuke.
Pod technikou je príbuznosť s elektrickým Porsche Cayenne. Torcal používa 800 V architektúru, dva elektromotory a pohon všetkých kolies. Bentley pri uvedení ponúkne dve verzie.
Základný Torcal má výkon 821 PS, teda 604 kW, a krútiaci moment približne 1 194 Nm. Na 60 mph, teda 96 km/h, zrýchli za 3,3 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 250 km/h. Výkonnejší Torcal S zvýši pri použití Launch Control výkon na 888 PS, teda 653 kW, a krútiaci moment na 1 350 Nm. Na 60 mph sa dostane za 2,8 sekundy a pokračovať môže až na 260 km/h. Ide tak o doteraz najvýkonnejšie sériové Bentley.
Bentley pritom tvrdí, že výkon mohol posunúť ešte vyššie, ale ďalšie zrýchľovanie už podľa jeho testovania prestáva byť pre väčšinu zákazníkov príjemné. Torcal sa preto nemá naháňať iba za číslami, ale zachovať charakter luxusného Bentley.
Batéria má 113 kWh a nabíjanie až 400 kW
Energiu dodáva 113 kWh batéria pracujúca s 800 V architektúrou. Bentley udáva maximálny dojazd približne 600 km podľa WLTP, respektíve 375 míľ v najúspornejšej konfigurácii.
Veľkou témou je nabíjanie. Maximálny DC výkon dosahuje až 400 kW a pri dostatočne výkonnej nabíjačke má Torcal zvládnuť nabitie z 10 na 80 % približne za 16 minút. Sedem minút nabíjania má stačiť na pridanie približne 160 km dojazdu.
Bentley zároveň myslí na životnosť akumulátora. Batéria má záruku na 10 rokov alebo približne 160 000 km, pričom automobilka počíta s tým, že jej vozidlá zostávajú v prevádzke veľmi dlho.
Vzduchový podvozok a natáčanie zadných kolies
Aj keď Torcal zdieľa množstvo techniky s Porsche Cayenne Electric, Bentley si podvozok naladilo vlastným spôsobom. Vozidlo dostáva aktívne vzduchové odpruženie s individuálne riadenými adaptívnymi tlmičmi a štandardne aj natáčanie zadnej nápravy.
Zadné kolesá sa môžu natočiť až o päť stupňov, vďaka čomu má takmer päťmetrové SUV polomer otáčania zodpovedajúci oveľa menším automobilom. Priemer otáčania je iba 11,1 metra.
Štandardne dostane Torcal oceľové brzdy so 420 mm kotúčmi vpredu a 370 mm vzadu. Za príplatok budú dostupné väčšie karbón-keramické brzdy. Základný Torcal bude jazdiť na 21-palcových kolesách, verzia S štandardne na 22-palcových.
Bentley nechcelo interiér premeniť na jednu veľkú obrazovku
Interiér kombinuje nový digitálny základ s tradičným prístupom Bentley. Dominantou je zakrivený OLED displej infotainmentu, no automobilka ponechala množstvo fyzických ovládačov. Podľa dizajnérov zákazníci v tejto triede už nemusia oceňovať interiéry, v ktorých sa prakticky všetko presunulo na dotykové obrazovky.
Výbava môže zahŕňať head-up displej s rozšírenou realitou, rozpoznávanie tváre vodiča a automatické načítanie jeho nastavení, vyhrievané a ventilované zadné sedadlá alebo elektrochromatickú panoramatickú strechu, ktorej jednotlivé časti sa môžu podľa potreby stmaviť.
O zvuk sa môže starať systém s 28 reproduktormi a Dolby Atmos. Bentley pridáva aj rozsiahlu sadu asistenčných systémov využívajúcu kamery, radary a ďalšie senzory. Auto napríklad dokáže zapamätať prejdenú trasu a pri stretnutí s prekážkou na úzkej ceste automaticky vycúvať späť na vhodné miesto. Nechýba ani automatické a diaľkovo ovládané parkovanie.
Praktickosť zabezpečuje 460-litrový zadný kufor a ďalších 90 litrov pod prednou kapotou, spolu teda 550 litrov batožinového priestoru.
Elektromobil, ktorý nechce znieť ako vesmírna loď
Bentley sa pohralo aj so zvukom elektromobilu. Namiesto jednoduchého syntetického hukotu alebo imitácie klasického motora vytvorilo systém Bentley Dynamic Symphony.
Jeho základom sú nahrávky bicích, violy a basovej gitary. Inšpiráciou bol rytmus tradičného motora V8 Bentley, nejde však o jeho priamu napodobeninu. Zvuk reaguje na výkon a rýchlosť auta a prehráva sa v kabíne aj smerom von. Vodič ho môže vypnúť.
Špecifikácie Bentley Torcal
- pohon: dva elektromotory, AWD
- elektrická architektúra: 800 V
- batéria: 113 kWh
- dojazd: až 600 km WLTP
- DC nabíjanie: až 400 kW
- nabitie 10 až 80 %: približne 16 minút
- približne 160 km dojazdu za 7 minút nabíjania
- batožinový priestor: 460 + 90 litrov
- štandardné natáčanie zadných kolies
- priemer otáčania: 11,1 metra
- kolesá: 21 alebo 22 palcov
Bentley Torcal
- výkon: 821 PS / 604 kW
- krútiaci moment: 1 194 Nm
- 0 až 60 mph: 3,3 sekundy
- maximálna rýchlosť: 250 km/h
Bentley Torcal S
- výkon: 888 PS / 653 kW
- krútiaci moment: 1 350 Nm
- 0 až 60 mph: 2,8 sekundy
- maximálna rýchlosť: 260 km/h
Torcal sa bude vyrábať priamo v Crewe v Anglicku, kde Bentley investovalo približne 350 miliónov libier do prispôsobenia výroby elektromobilom. Na britskom trhu má základná verzia začínať na 173 300 librách, Torcal S na približne 199 300 librách.
Zaujímavé je, že príchod prvého elektromobilu neznamená úplný prechod Bentley na elektrický pohon. Automobilka už opustila pôvodný plán mať do roku 2030 iba elektromobily a Torcal má byť dokonca jediným novým čisto elektrickým Bentley vydaným ešte v tomto desaťročí. Ďalšie pripravované modely budú pokračovať aj s plug-in hybridnými pohonmi.
Komentáre