Spyker je späť. C8 Preliator XXV má 800 koní, manuál a vznikne iba 25 kusov

Holandský Spyker sa vracia medzi výrobcov superšportov a na Monterey Car Week predstavil C8 Preliator XXV Coupé. Novinka má byť začiatkom ďalšej etapy značky, ktorá si za posledné desaťročia prešla finančnými problémami aj niekoľkými neúspešnými pokusmi o návrat.

C8 Preliator XXV síce svojím dizajnom pripomína predchádzajúce Spykery, automobilka však hovorí o kompletne novom aute. Používa vlastný priestorový rám a ručne tvarovanú hliníkovú karosériu, pričom Spyker zostáva verný materiálu, ktorý dnes väčšina výrobcov exotických áut nahrádza karbónom.

Spyker is back! The Dutch carmaker has revealed the C8 Preliator 25 at The Quail, fittingly colored in “Quail Green.” pic.twitter.com/IG3Hp1Eul0

— Motor1 (@Motor1com) August 14, 2026

Za kabínou pracuje 4,0-litrový twin-turbo V8 s výkonom 800 koní a krútiacim momentom 1000 Nm. Motor sa vytáča do 8000 otáčok a spojený je so skutočnou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Žiadne pádla ani automatizované radenie tu Spyker nechce.

Auto podľa oficiálnych údajov zvládne 0 až 100 km/h za 2,7 sekundy, maximálna rýchlosť prekračuje 350 km/h a suchá hmotnosť dosahuje 1525 kilogramov. Brzdnú sústavu tvoria karbón-keramické kotúče a šesťpiestikové strmene.

Analógová filozofia pokračuje v interiéri. Klasické prístroje, kovové prepínače a odkrytý mechanizmus radiacej páky dopĺňa iba head-up displej. Ten je jedinou obrazovkou v aute. Spyker teda vedome odmieta trend interiérov zaplnených displejmi.

Množstvo detailov odkazuje na leteckú minulosť značky. Zadné svetlá pripomínajú trysky prúdových motorov, karoséria dostala NACA prívody vzduchu a cez exteriér aj interiér sa opakuje trojuholníková štruktúra inšpirovaná konštrukciou používanou v letectve a kozmonautike.

Spyker tvrdí, že výroba jedného auta zaberie približne 2100 hodín. Vznikne iba 25 kusov, pričom každý bude individuálne nakonfigurovaný pre konkrétneho majiteľa. C8 Preliator XXV zároveň nemá byť poslednou novinkou. Značka už spomína aj projekt D8 Peking-to-Paris SSUV a ambíciu vrátiť sa do vytrvalostných GT3 pretekov.

Komentáre

Meno:

:)