Hyundai rozšíril rodinu IONIQ o nový model IONIQ 3, ktorý mieri do kompaktnejšej triedy elektromobilov. Novinka je určená hlavne pre európsky trh a automobilka ju stavia ako praktickejšie a dostupnejšie auto pre každodenné používanie, nie ako imidžový experiment. Zaujme najmä netradične tvarovanou karosériou typu Aero Hatch, veľkým kufrom na daný segment a debutom nového infotainmentu Pleos Connect v európskom modeli značky.
Hyundai pri IONIQ 3 hovorí o dizajne Art of Steel, no dôležitejšie je, že tvar auta bol zjavne podriadený aerodynamike. Predná časť má čo najmenšiu čelnú plochu, strecha sa ťahá pomerne dlho a až vzadu výraznejšie klesá do spojlera. Výsledkom má byť koeficient odporu vzduchu 0,263, čo je na menší hatchback veľmi slušná hodnota a priamo súvisí s dojazdom.
Technický základ tvorí platforma E-GMP v 400 V verzii. Hyundai oficiálne potvrdil dve batérie, a to 42,2 kWh a 61 kWh. Základná verzia má podľa WLTP dosiahnuť 344 km, teda približne 213 míľ, zatiaľ čo silnejšia verzia cieli na 496 km, teda približne 308 až 309 míľ. V oboch prípadoch ide o predný náhon, pričom výkon motora dosahuje 99,5 kW alebo 107,8 kW a maximálny krútiaci moment je 250 Nm.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h Hyundai uvádza na úrovni 9,0 sekundy pri jednej verzii a 9,6 sekundy pri druhej, maximálna rýchlosť je 170 km/h. Zaujímavé je, že výkonnejšia nie je automaticky verzia s väčšou batériou v zmysle dynamiky, keďže Hyundai pri Long Range modeli kladie väčší dôraz na efektivitu. Nabíjanie z 10 na 80 percent má pri rýchlom DC nabíjaní trvať približne 29 minút pri štandardnej verzii a 30 minút pri Long Range modeli. Auto zároveň podporuje AC nabíjanie až do 22 kW.
Jednou z hlavných tém novinky je praktickosť. IONIQ 3 má dĺžku 4 155 mm, šírku 1 800 mm, výšku 1 505 mm a rázvor 2 680 mm. Hyundai tvrdí, že interiér bol navrhnutý tak, aby aj pri kompaktných vonkajších rozmeroch pôsobil vzdušne a ponúkol plnohodnotných päť miest. Firma pritom priamo spomína, že vzadu sa majú pohodlne usadiť aj traja dospelí.
Veľkým tromfom má byť kufor. Celkový objem dosahuje 441 litrov, z čoho 322 litrov tvorí hlavný batožinový priestor a ďalších 119 litrov je ukrytých pod podlahou v priestore Megabox. Je to aj určitá náhrada za chýbajúci predný kufor. Podľa Autocaru sa do prednej časti frunk nezmestil pre kombináciu tvaru karosérie a predného náhonu, takže Hyundai využil priestor pod podlahou vzadu.
V kabíne debutuje systém Pleos Connect postavený na Android Automotive OS. Hyundai pri ňom sľubuje intuitívnejšie ovládanie, lepšiu grafiku a širšie možnosti konektivity. K dispozícii má byť 12,9-palcový alebo 14,6-palcový displej. Súčasťou výbavy budú aj funkcie Hyundai Digital Key 2, Plug & Charge, integrovaný plánovač nabíjacích trás a funkcia Vehicle-to-Load pre napájanie externých zariadení.
Autocar dopĺňa, že Hyundai sa v interiéri snažil obmedziť rozptyľovanie vodiča. Prístrojový panel je posadený vyššie než pri bežných modeloch značky a pod centrálnym displejom zostali aj klasické fyzické tlačidlá pre klimatizáciu a médiá. To je detail, ktorý môže viacerým vodičom vyhovovať viac než úplné presunutie všetkého do dotykového ovládania.
Z pohľadu výbavy a bezpečnosti má IONIQ 3 ponúknuť aj bohatší balík asistentov, než býva v tejto triede zvykom. Hyundai uvádza Highway Driving Assist 2, Remote Smart Parking Assist, Memory Reverse Assist, Surround View Monitor, Blind-Spot View Monitor a sedem airbagov. Nechýbajú ani modernejšie svetlá vrátane Projection LED svetlometov s inteligentným systémom prisvecovania.
Zaujímavosťou je aj to, že Hyundai pripraví viacero vizuálnych verzií vrátane variantu N Line. Ten dostane športovejšie dizajnové prvky a predĺženie zadného spojlera, no automobilka zatiaľ nehovorí o ostrej N verzii so silnejším pohonom. K dispozícii budú kolesá od 16 do 19 palcov a viacero farebných kombinácií exteriéru aj interiéru.
Pre európsky trh je dôležité aj to, že IONIQ 3 bol navrhnutý v Európe a vyrábať sa bude v tureckom závode İzmit. Hyundai tak pri tomto modeli spája lokálnejší vývoj s domácou výrobou pre región. Práve to má pomôcť lepšie trafiť potreby európskych vodičov, ktorí chcú elektromobil do mesta aj na bežné rodinné presuny, ale nechcú hneď siahať po väčších a drahších modeloch.
Cena zatiaľ oficiálne potvrdená nebola, ale očakáva sa mierne pod 30 tisíc eur. Ak sa tento odhad potvrdí, novinka by sa postavila proti menším elektromobilom ako Renault 5, ale cenou a parametrami by mohla zasiahnuť aj časť zákazníkov uvažujúcich nad väčšími autami typu Volkswagen ID.3. Tento údaj však zatiaľ treba brať len ako odhad, nie ako oficiálnu cenovku Hyundaiu.
Špecifikácie Hyundai IONIQ 3
- batéria: 42,2 kWh alebo 61 kWh
- dojazd WLTP: 344 km alebo 496 km
- pohon: predný náhon
- výkon: 99,5 kW alebo 107,8 kW, teda 135 až 147 koní
- krútiaci moment: 250 Nm
- zrýchlenie 0 až 100 km/h: 9,0 s alebo 9,6 s
- maximálna rýchlosť: 170 km/h
- DC nabíjanie 10 až 80 %: približne 29 až 30 minút
- AC nabíjanie: do 22 kW
- infotainment: Pleos Connect na báze Android Automotive OS, 12,9" alebo 14,6" displej
- kufor: 441 litrov, z toho 119 litrov Megabox
- rozmery: 4 155 × 1 800 × 1 505 mm, rázvor 2 680 mm
- koeficient odporu vzduchu: 0,263
Komentáre