Mercedes-AMG predstavil svoje prvé veľké SUV, ktoré si divízia AMG vyvinula kompletne sama od základov. Nový Mercedes-AMG GT SUV je zároveň druhým modelom postaveným na novej 800-voltovej platforme AMG.EA a priamo mieri proti Porsche Cayenne Electric. Mercedes pritom nejde len po výkone, ale výrazne tlačí aj na rýchlosť nabíjania, podvozok a schopnosti auta na okruhu.
Novinka má viac ako päť metrov na dĺžku a napriek rozmerom dostala relatívne nízku siluetu. Mercedes ju postavil na rovnakom technologickom základe ako nové elektrické AMG GT 4-Door Coupé. Nechýba pohon všetkých kolies AMG Performance 4MATIC+, aktívne natáčanie zadnej nápravy ani aerodynamické prvky, ktoré menia svoju polohu podľa rýchlosti a jazdnej situácie.
Od 544 až po 1169 koní
Mercedes pripravuje tri verzie. Základný AMG GT 53 SUV využíva dva synchrónne elektromotory s celkovým výkonom 400 kW, teda 544 koní, a krútiacim momentom 800 Nm. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 4,2 sekundy a s balíkom Driver's Package dosiahne maximálnu rýchlosť 250 km/h.
Vyššie stojí AMG GT 55 SUV, ktorý už využíva tri axiálne elektromotory. Ponúkne 600 kW, teda 816 koní, a 1860 Nm. Na stovku zrýchli za 3,1 sekundy. Vrcholom ponuky bude AMG GT 63 SUV s rovnakou trojmotorovou koncepciou, ale maximálnym výkonom až 860 kW, teda 1169 koní, a krútiacim momentom 2000 Nm.
GT 63 zvládne zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 2,7 sekundy a na 200 km/h za 7,2 sekundy. Mercedes uvádza aj hodnoty 2,5 a 6,8 sekundy pri metodike s takzvaným 1-foot rollout, pri ktorej sa prvých približne 30 centimetrov rozjazdu nezapočítava. Maximálna rýchlosť GT 55 a GT 63 môže s Driver's Package dosiahnuť 270 km/h. Vrcholný výkon je pritom krátkodobý, GT 63 však dokáže nepretržite poskytovať stále veľmi vysokých 530 kW, teda 721 koní.
Až 700 km a nabíjanie výkonom 710 kW
Mercedes ponúkne batérie s využiteľnou kapacitou 106 a 128 kWh. GT 53 používa menšiu batériu a podľa predbežných údajov ponúkne WLTP dojazd 597 až 668 kilometrov. Verzie GT 55 a GT 63 môžu dostať obe veľkosti, pričom so 128 kWh batériou dosahuje ich dojazd 620 až 700 kilometrov.
Ešte zaujímavejšie vyzerá nabíjanie. Menšia 106 kWh batéria podporuje maximálny DC výkon 600 kW a nabitie z 10 na 80 percent má zvládnuť za 11 minút. Väčšia 128 kWh batéria podporuje až 710 kW a rovnaké nabitie zvládne približne za 12 minút. Za desať minút dokáže auto pri ideálnych podmienkach doplniť energiu na približne 450 kilometrov WLTP dojazdu. V praxi bude samozrejme potrebná nabíjacia stanica schopná takýto výkon poskytnúť.
Takmer 2,7-tonové SUV chce jazdiť ako športové auto
Samotné rozmery pritom nie sú malé. AMG GT 63 SUV má dĺžku 5084 mm, šírku 2001 mm a rázvor 3040 mm. Podľa verzie batérie váži približne 2585 až 2695 kilogramov. Mercedes preto výrazne zapracoval na podvozku a vrcholná verzia štandardne dostane nový systém AMG ACTIVE RIDE CONTROL+.
Ten namiesto klasických stabilizátorov využíva aktívne hydraulické prvky, ktoré obmedzujú nakláňanie karosérie v zákrutách, ponáranie prednej časti pri brzdení aj zdvíhanie pri prudkej akcelerácii. Nechýba vzduchové odpruženie ani aktívne natáčanie zadných kolies až o šesť stupňov. Pri nízkych rýchlostiach sa natáčajú proti predným kolesám pre lepšiu obratnosť, vo vyšších rýchlostiach naopak rovnakým smerom pre zvýšenie stability.
Do hry vstupuje aj aktívna aerodynamika AEROKINETICS. Lamely v prednej časti zostávajú zatvorené, pokiaľ nie je potrebné dodatočné chladenie, zatiaľ čo aktívny strešný spojler pri vyšších rýchlostiach upravuje svoju polohu podľa aktuálnej situácie. GT 55 a GT 63 dostanú aj systém AMG RACE ENGINEER, cez ktorý si vodič môže upravovať reakcie pohonu, správanie auta v zákrutách a zásahy trakčnej kontroly.
Elektrické AMG aj so zvukom V8
Mercedes sa zároveň snaží elektrickému SUV zachovať časť charakteru klasických AMG. Režim AMGFORCE Sport+ dokáže simulovať správanie spaľovacieho pohonu vrátane radenia prevodových stupňov, pričom vodič môže radiť aj pádlami pod volantom. Súčasťou zážitku sú vibrácie sedadiel a zvuk šesťvalca pri GT 53 alebo motora V8 pri GT 55 a GT 63.
Nejde pritom iba o umelo vytvorené zvukové efekty. Mercedes použil reálne nahrávky svojich motorov, ktoré zaznamenával pomocou šestnástich mikrofónov a viac ako stovky meraní. Medzi referenčnými autami bol napríklad Mercedes-AMG GT R. Zvuk následne systém v reálnom čase prispôsobuje akcelerácii, rýchlosti a simulovanému radeniu.
Tri displeje a AI v MBUX
Interiér je napriek SUV koncepcii orientovaný výrazne na vodiča. Pred ním je 10,2-palcový prístrojový panel a v strede palubnej dosky 14-palcový displej infotainmentu. Ďalšia 14-palcová obrazovka môže byť umiestnená pred spolujazdcom. Nová generácia systému MBUX postavená na MB.OS integruje AI služby ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini.
Praktická stránka pritom úplne neustúpila výkonu. Zadný batožinový priestor má 607 litrov a po sklopení sedadiel narastie na 1740 litrov. Vpredu je navyše ďalší 78-litrový frunk na káble alebo menšiu batožinu.
Cena začína na 113-tisíc eurách
Mercedes-AMG GT 53 SUV sa dá v Nemecku objednávať od 20. októbra za cenu od 113 050 eur vrátane tamojšej DPH. Výkonnejšie AMG GT 55 a GT 63 SUV budú nasledovať na jar 2027. Všetky verzie sa budú vyrábať v Sindelfingene.
Mercedes tak vstupuje do súboja najvýkonnejších elektrických SUV veľmi agresívne. Porsche Cayenne Electric je jeho najpriamejším súperom, no AMG sa ho snaží prekonať nielen maximálnym výkonom. Veľkou zbraňou má byť najmä 710 kW nabíjanie, vysoký trvalý výkon pohonu a aktívny podvozok, ktorý sa pokúsi zamaskovať takmer 2,7-tonovú hmotnosť auta.
Komentáre