Mercedes oficiálne predstavil elektrický C-Class pre modelový rok 2027 a novinka sa výrazne odlišuje od spaľovacej verzie. Auto už nenesie označenie EQC Sedan, ale priamo C-Class Electric, pričom dizajnovo sa vzdialilo od zaobleného štýlu starších EQ modelov. Namiesto toho stavilo na klasickejší sedanový vzhľad s novou maskou, svetlami s hviezdicovým motívom a voliteľnými osvetlenými prvkami, vrátane 162 hviezd v panoramatickej streche.
Interiér vychádza z elektrického GLC a vo vyšších verziách ponúkne až 39,1-palcový Hyperscreen naprieč palubnou doskou. Lacnejšie verzie dostanú tri samostatné displeje pod jednou sklenenou plochou, pričom pri základnej výbave chýba displej pred spolujazdcom a nahrádza ho digitálny dekoračný panel. Mercedes zároveň tvrdí, že ide o najpriestrannejší C-Class doteraz, keďže elektrická platforma umožnila predĺžiť rázvor o 97 mm oproti benzínovej verzii.
Praktickosť dopĺňa predný kufor s objemom 101 litrov a zadný batožinový priestor s objemom 470 litrov. Auto zvládne ťahať príves s hmotnosťou do 1 800 kg. Pri štarte ponuky prichádza verzia C400 4Matic s dvoma elektromotormi, výkonom 482 koní a krútiacim momentom 800 Nm. Batéria s využiteľnou kapacitou 94,5 kWh má podľa WLTP zabezpečiť dojazd do 762 km.
Nabíjanie je jednou z hlavných predností. Pri maximálnom DC výkone 330 kW má 10 minút na nabíjačke pridať dojazd do 325 km. Mercedes zároveň plánuje aj úspornejšiu zadokolku s jedným motorom, ktorá by mala zvládnuť približne 800 km na jedno nabitie. Z pohľadu jazdy chce novinka spojiť športový charakter a komfort, keď zrýchlenie z 0 na 60 mph zvládne za 3,9 sekundy a maximálna rýchlosť je obmedzená na 209 km/h.
Mercedes C-Class Electric 2027 - špecifikácie:
- Pohon: dvojmotorový elektromobil, pohon všetkých kolies 4Matic
- Verzia pri štarte: C400 4Matic
- Výkon: 482 koní
- Krútiaci moment: 800 Nm
- Batéria: lítium-iónová
- Využiteľná kapacita batérie: 94,5 kWh
- Dojazd: do 762 km podľa WLTP
- Zrýchlenie 0-60 mph: 3,9 sekundy
- Zrýchlenie 0-100 km/h: 4,1 sekundy
- Maximálna rýchlosť: 209 km/h
- Maximálne DC nabíjanie: 330 kW
- Dobitie za 10 minút: do 325 km dojazdu
- Koeficient odporu vzduchu: 0,22
- Rázvor: 2 962 mm
- Predĺženie rázvoru oproti benzínovej verzii: +97 mm
- Predný kufor: 101 litrov
- Zadný kufor: 470 litrov
- Maximálna hmotnosť prívesu: 1 800 kg
- Natáčanie zadných kolies: do 4,5 stupňa
- Priemer otáčania: 11,2 metra
- Displej Hyperscreen: voliteľný, 39,1 palca
- Digitálny prístrojový panel: 10,3 palca
- Centrálne a spolujazdcove displeje: 2× 14 palcov pri vyššej výbave
- Panoramatická strecha: štandardne
- Osvetlené hviezdy v streche: 162
- Osvetlené pixely v prednej časti: 1 050 voliteľných
Zaujímavosťou je aj dôraz na pohodlie. Mercedes hovorí, že auto má byť na dlhých trasách „hladké ako S-Class“. Pomáha tomu voliteľný vzduchový podvozok s adaptívnym tlmením, ktorý využíva dáta z Google Maps a online informácie o vozovke, aby sa pripravil na nerovnosti vopred. Komfort dopĺňa lepšie odhlučnenie, laminované bočné sklá vpredu a tichší klimatizačný systém.
Zatiaľ bol potvrdený len sedan a na americký trh má doraziť v prvej polovici roka 2027. Ďalšie verzie majú nasledovať neskôr podľa regiónu.
Cena zatiaľ nebola stanovená, ale čakáme od 66 tisíc eur vyššie
Komentáre