Porsche Taycan 2027 dostane simulované preraďovanie a aj ďalšie úpravy

Porsche pripravilo pre Taycan modelového roka 2027 viacero noviniek, ktoré sa netýkajú len výkonu, ale aj samotného pocitu z jazdy. Navonok sa auto výrazne nemení, no pod kapotou, presnejšie pod podlahou a v softvéri, pribúdajú úpravy batérie, jazdných režimov aj infotainmentu. Podľa Car and Driver zároveň Porsche vyraďuje menšiu základnú batériu a naprieč ponukou nasadzuje Performance Battery Plus s použiteľnou kapacitou 97,0 kWh namiesto doterajších 83,7 kWh pri základných verziách.

Najviac pozornosti si zrejme získa nový systém E-Shift. Ten v elektromobile simuluje radenie prevodových stupňov, pridáva ovládanie páčkami pod volantom, virtuálny otáčkomer a zmeny v priebehu výkonu tak, aby jazda pripomínala auto s klasickou športovou prevodovkou. Systém má fungovať v automatickom aj manuálnom režime a dopĺňa ho upravený Porsche Electric Sport Sound, ktorý reaguje na plyn a brzdenie. Nejde teda o skutočnú prevodovku, skôr o digitálnu kulisu pre vodiča, ktorému v elektromobile chýba mechanický rytmus radenia.

Výraznou novinkou je aj Manthey Kit pre Taycan Turbo GT s Weissach Package. Porsche ho oficiálne predstavilo ako prvý Manthey balík pre elektrický športový model a dostupný má byť od júna ako dodatočný kit pre existujúce autá. Úprava zasahuje aerodynamiku, podvozok, kolesá, pneumatiky aj nastavenie pohonu. Taycan Turbo GT s týmto kitom zajazdil Nürburgring Nordschleife za 6:55.533 minúty, čo bolo podľa Porsche o 12 sekúnd rýchlejšie ako predchádzajúci Taycan Turbo GT s Weissach Package.

Pri efektivite sa spomínajú nové letné pneumatiky, vďaka ktorým má Taycan dosiahnuť dojazd až 434 míľ podľa WLTP, teda približne 698 kilometrov. To by z neho robilo použiteľnejšie auto aj na dlhšie trasy, hoci reálny dojazd bude závisieť od verzie, kolies, teploty a štýlu jazdy.

V kabíne má pribudnúť nová generácia digitálneho rozhrania Porsche Digital Interaction. Tá prináša rýchlejšie a minimalistickejšie prostredie, 3D modely vozidla, podporu online updatov a širšiu integráciu Apple CarPlay a Android Auto. Car and Driver spomína aj rýchlejšie bezdrôtové nabíjanie s magnetickým uchytením mobilu.

Otázkou zostáva, ako vodiči prijmú simulované radenie v elektromobile. Pri Hyundai Ioniq 5 N sa podobný koncept ukázal ako prekvapivo funkčný doplnok pre športovú jazdu, no pri Porsche budú očakávania ešte vyššie. Taycan 2027 tak nejde cestou radikálnej dizajnovej zmeny, ale skôr pridáva viac divadla, viac softvéru a pri Turbo GT aj viac okruhového zamerania.

Cenovo čakajte od 115 tisíc eur vyššie.

Komentáre

Meno:

:)