Nové fínske štatistiky technických kontrol priniesli nepríjemné čísla pre Teslu. Do veku prvej povinnej kontroly sa dostali aj Modely Y z roku 2021 a výsledky patria medzi najhoršie v celej štatistike. Podľa fínskych dát, ktoré vychádzajú z databázy Traficomu, neprešlo prvou kontrolou až 62,7 % vozidiel Tesla Model Y z roku 2021. Tesla Model 3 skončila len o niečo lepšie s podielom 58,7 %.
Traficom zverejňuje štatistiky pravidelných technických kontrol raz ročne a aktuálna databáza bola aktualizovaná 6. mája 2026. Dáta sledujú autá podľa značky, modelu, roku prvej registrácie, počtu kontrol, najazdených kilometrov, počtu schválených a zamietnutých kontrol aj samotného podielu zamietnutí. Do modelovej štatistiky sa dostanú len autá, pri ktorých bolo v danom roku zaznamenaných aspoň 100 kontrol.
Tesla výrazne odskočila od konkurencie
Pri autách z roku 2021 vyzerá porovnanie vybraných modelov veľmi výrazne. Kým obe Tesly skončili nad hranicou 50 %, niektoré iné elektromobily a hybridy mali podiel zamietnutí násobne nižší.
- Tesla Model Y - 62,7 %
- Tesla Model 3 - 58,7 %
- Dacia Duster - 23 %
- Volkswagen ID.4 - 5,5 %
- Lexus UX - 0,79 %
Toto porovnanie je dôležité hlavne preto, že problém nemožno automaticky pripísať elektromobilom ako kategórii. Volkswagen ID.4 mal podľa rovnakého porovnania len 5,5 % neúspešných kontrol, čo je úplne iný výsledok než pri Modeli Y a Modeli 3. Ešte výraznejší kontrast prináša Lexus UX s menej než jedným percentom.
Problémom nie sú batérie, ale podvozok
Staršie fínske dáta už naznačovali, že Tesla má pri technických kontrolách slabé výsledky opakovane. V roku 2024 neprešlo prvou kontrolou 49 % Modelov 3, pričom Model S mal 16 % a Model X 14 %. Yle vtedy upozornilo, že celkové výsledky elektromobilov vo Fínsku výrazne zhoršovala práve Tesla, zatiaľ čo niektoré iné elektromobily ako Kia Niro, Volvo XC40, Volkswagen Golf a Hyundai Ioniq mali len približne 4 % neúspešných kontrol.
Podľa fínskych kontrol sa problémy netýkajú najmä batérií alebo elektromotorov. Častejšie ide o mechanické časti, hlavne zavesenie kolies a opotrebovanie podvozkových komponentov. Inšpektori pre Yle spomínali, že elektromobily sú ťažšie pre batérie a pri niektorých modeloch nemusí byť podvozok dostatočne dimenzovaný na dlhodobé zaťaženie. Pri Teslách sa ako časté slabé miesto spomínalo práve zavesenie.
Fínske podmienky sú náročné, ale rozdiel je priveľký
Pri čítaní výsledkov treba brať do úvahy aj samotné Fínsko. Autá tam jazdia v zime, soli, chlade a na cestách, ktoré dávajú podvozku viac zabrať než miernejšie regióny. Traficom zároveň upozorňuje, že jednotlivé modely môžu mať rozdielne priemerné kilometrové nájazdy, takže percentá nie sú úplne priamo porovnateľné bez kontextu.
Napriek tomu je rozdiel medzi Teslou a časťou konkurencie veľmi veľký. Keď Model Y zlyhá v 62,7 % prípadov a Volkswagen ID.4 v 5,5 %, nejde len o drobnú odchýlku v bežnom opotrebení. Skôr to naznačuje konkrétne slabé miesta v konštrukcii alebo životnosti dielov, ktoré sa po štyroch rokoch používania ukázali pri prvej technickej kontrole.
Výsledky z Fínska tak neprinášajú verdikt nad elektromobilmi ako celkom, ale skôr varovanie pri konkrétnych modeloch Tesly. Model Y a Model 3 patria medzi najrozšírenejšie elektromobily v Európe, no fínske kontroly ukazujú, že pri kúpe jazdeného kusu bude dôležité pozrieť sa nielen na stav batérie, ale aj na ramená, čapy, zavesenie a celkový stav podvozka.
Komentáre