Americký Czinger predstavil na Monterey Car Week otvorenú verziu svojho hyperšportu 21C Spyder. Novinka si zachováva extrémnu hybridnú techniku kupé, pridáva odnímateľný strešný panel a zároveň prináša ďalšie experimenty s 3D tlačou. Vznikne iba 30 kusov, pričom cena začína na 2,75 milióna dolárov.
Pohon zostáva založený na veľmi kompaktnom 2,88-litrovom V8 biturbo, ktorý samotný ponúka približne 750 koní a vytáča sa až k 11 000 otáčkam. Dopĺňajú ho dva elektromotory na prednej náprave a motor-generátor, pričom celý systém dosahuje výkon 1250 koní. Výkon spaľovacieho motora smeruje dozadu cez sedemstupňovú sekvenčnú prevodovku, zatiaľ čo elektromotory pridávajú pohon predných kolies.
Výsledkom je zrýchlenie z 0 na 60 mph, teda 96 km/h, za 1,9 sekundy. Štvrť míle má Spyder zvládnuť za 8,7 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 205 mph, približne 330 km/h. Suchá hmotnosť je pritom približne 1620 kg.
Odstránenie strechy pritom podľa Czingeru výrazne neovplyvnilo aerodynamiku. Pri rýchlosti 150 mph, teda približne 241 km/h, vytvára otvorené auto až 1482 kg prítlaku. S nasadenou strechou je to približne 1500 kg, teda prakticky rovnaká hodnota ako pri 21C HDF. Czinger tvrdí, že ide o najvyšší prítlak medzi cestnými otvorenými autami.
Zaujímavosťou 21C zostáva aj usporiadanie interiéru. Vodič sedí uprostred a spolujazdec priamo za ním, podobne ako v kokpite bojového lietadla. Spyder zároveň dostal nový prístrojový panel NeuralNode, ktorý nahrádza časť dotykového ovládania klasickými fyzickými prvkami. Jeho nosná štruktúra je vytvorená pomocou aditívnej výroby a spája niekoľko konvenčných dielov do jedného komponentu.
Práve 3D tlač je jedným zo základov technológie Czingeru. Firma spolupracuje so spoločnosťou Divergent Technologies a pomocou algoritmického návrhu a aditívnej výroby vytvára komplikované kovové konštrukcie, ktoré by boli klasickými výrobnými postupmi veľmi ťažko realizovateľné. Podľa údajov samotného výrobcu je približne 23 % konštrukcie 21C vytvorených aditívnou výrobou.
Spyder prináša aj nový systém BrakeNode. Czinger spojil brzdový strmeň, náboj a časti hydraulických vedení do jedného 3D tlačeného hliníkového komponentu. Výsledkom má byť nižšia neodpružená hmotnosť, vyššia tuhosť a podľa výrobcu až o 15 % kratšia brzdná dráha. Systém sa má dať dodatočne namontovať aj na existujúce verzie 21C.
Napriek komplikovanejšej otvorenej konštrukcii je Spyder iba približne o 10 kg ťažší než uzavretá verzia 21C HDF. Odnímateľný karbónový strešný panel môže majiteľ nechať doma, pričom automobilka dodáva aj jednoduchú núdzovú strechu, ktorú možno prevážať priamo v aute.
Czinger bude všetkých 30 kusov vyrábať a ručne skladať vo svojom závode Area 21 v Los Angeles. Ide tak o ďalší extrémne limitovaný hyperšport, no 21C Spyder je zaujímavý najmä spôsobom výroby. Značka tu nepoužíva 3D tlač iba na drobné dekorácie, ale na funkčné časti podvozka, bŕzd aj interiéru a postupne ukazuje, kam sa môže tento spôsob výroby automobilov posunúť.
Komentáre