Ford sa na Nürburgringu postaral o výrazný posun v tabuľkách rekordov. S okruhovým modelom GT Mk IV zajazdil čas 6:15.977, čím sa dostal pred Corvette ZR1X a zároveň aj pred Mercedes-AMG One. Ford pritom hovorí o novom rekorde medzi americkými značkami a tiež o najrýchlejšom aute poháňanom výhradne spaľovacím motorom.
Za volantom sedel továrenský jazdec Frédéric Vervisch, ktorý zajazdil rekordné kolo 1. apríla 2026. Ford uvádza, že výkon bol oficiálne potvrdený a čas sa týka 20,8-kilometrovej verzie Nordschleife. Výsledok znamená, že GT Mk IV je po novom najrýchlejším americkým autom, aké sa na tomto okruhu predstavilo.
Dôležité je aj porovnanie s konkurenciou. Chevrolet Corvette ZR1X v rovnakej prototypovej triede predtým zajazdil 6:49.275, takže Ford bol výrazne rýchlejší. Ešte väčšiu pozornosť púta fakt, že GT Mk IV prekonal aj Mercedes-AMG One, ktorý držal rekord medzi produkčnými autami s časom 6:29.090. V praxi to znamená, že Ford je rýchlejší než AMG, hoci medzi oboma autami je podstatný rozdiel v použití.
A práve tu prichádza dôležitá poznámka. Mercedes-AMG One je homologizovaný aj na bežné cesty, zatiaľ čo Ford GT Mk IV je okruhový špeciál bez povolenia na klasickú cestnú prevádzku. Preto sa okolo rekordu objavujú aj rôzne formulácie. Niektoré médiá ho označujú za najrýchlejšie produkčné auto, ktoré si možno kúpiť, iné zároveň pripomínajú, že ide o track-only model. Isté však je, že Ford má aktuálne rýchlejší čas než AMG One.
Ford GT Mk IV je tak:
- najrýchlejším americkým autom
- najrýchlejším benzínovým autom bez hybridného pohonu
- rýchlejší ako Mercedes-AMG One
V absolútnom poradí sa GT Mk IV dostal veľmi vysoko. Ford uvádza, že ide o tretie najrýchlejšie auto v histórii Nürburgringu. Pred ním zostávajú už len Volkswagen ID.R s časom 6:05.336 a Porsche 919 Hybrid Evo s časom 5:19.546. Ars Technica pritom pripomína aj historický kvalifikačný čas Stefana Bellofa z roku 1984, ktorý nie každý započítava medzi oficiálne rekordy. Aj preto sa v niektorých článkoch objavuje formulácia, že Ford je tretí najrýchlejší celkovo, inde zas štvrtý podľa širšieho historického pohľadu.
Absolútne najrýchlejšie autá celkovo na Nordschleife:
- Porsche 919 Hybrid Evo – 5:19.546
Toto je stále absolútny rekord trate, ktorý zajazdil Timo Bernhard v roku 2018. - Volkswagen ID.R – 6:05.336
Elektrický prototyp zajazdil rekord v roku 2019 s Romainom Dumasom. - Stefan Bellof / Porsche 956 – 6:11.13
Historický čas z roku 1983 sa stále označuje ako legendárny rekord, ale ide o starý kvalifikačný čas, preto sa v moderných oficiálnych prehľadoch často neuvádza rovnakým spôsobom ako dnešné rekordné jazdy. - Ford GT Mk IV – 6:15.977
Ford týmto časom získal rekord medzi americkými značkami a Nürburgring ho uvádza v kategórii prototypes / pre-production vehicles.
Samotný GT Mk IV je najextrémnejšou verziou modernej generácie Fordu GT. Ford ho predstavil v roku 2022 ako okruhovú limitovanú edíciu, ktorá vznikla v spolupráci s Multimaticom. Auto využíva špeciálny karbónový podvozok, dlhší rázvor, upravenú karosériu typu long-tail a aerodynamiku schopnú vytvoriť viac ako 2 400 libier prítlaku pri rýchlosti 150 míľ za hodinu. O pohon sa stará twin-turbo 3,8-litrový EcoBoost V6 s výkonom viac než 800 koní.
Ford zároveň potvrdil, že vznikne len 67 kusov tohto modelu. Cena sa pohybuje okolo 1,7 milióna dolárov, takže ide o veľmi úzko zameraný stroj pre zberateľov a okruhové jazdenie. O to zaujímavejšie je, že práve tento model teraz Fordu priniesol jeden z najväčších moderných úspechov na Nürburgringu.
V skratke, GT Mk IV s časom 6:15.977 priniesol Fordu tri silné titulky naraz. Značka má po novom najrýchlejšie americké auto na Nürburgringu, najrýchlejšie auto bez hybridného pohonu a zároveň aj čas lepší než Mercedes-AMG One. Na okruhu, kde sa rozdiely rátajú na sekundy a prestíž na celé roky, je to pre Ford veľmi výrazný odkaz.
Komentáre