To, čo dnes vyzerá pri elektromobiloch ako prirodzený vývoj, bolo ešte pred pár desaťročiami prakticky nepredstaviteľné. Kým na začiatku 90. rokov stáli lítium-iónové batériové články približne 9 200 dolárov za kWh, v roku 2024 už ich cena klesla na 78 dolárov. Práve tento viac ako 99-percentný pokles otvoril cestu k tomu, aby sa elektrické autá, autobusy či veľké úložiská energie stali reálne použiteľnými a postupne aj cenovo dostupnejšími.
Dopad je viditeľný aj na trhu. Medzinárodná energetická agentúra uvádza, že predaj elektromobilov v roku 2025 smeruje k hranici viac ako 20 miliónov kusov, čo by znamenalo viac než štvrtinu všetkých predaných áut na svete. Ešte pred dvoma desaťročiami by takýto objem predajov nebol možný už len preto, že samotná batéria bola príliš drahá.
Kde sa stala hlavná zmena
Najväčší zlom neprišiel vďaka jednému objavu. Our World in Data upozorňuje, že batérie zlacňovali vďaka takzvanej learning curve, teda postupnému učeniu výroby. S rastúcou produkciou sa zlepšovala chémia, výrobné procesy, automatizácia aj dodávateľské reťazce. Od roku 1998 pritom platí, že pri každom zdvojnásobení kumulatívnej globálnej výroby batérií ich cena klesla približne o 19 %.
V začiatkoch navyše trh neťahali autá, ale spotrebná elektronika. Najprv išlo o mobily, notebooky a ďalšie menšie zariadenia, kde sa technológia postupne zlepšovala a výroba naberala objem. Až neskôr sa batérie dostali na úroveň, pri ktorej začali dávať ekonomický zmysel aj pre autá, autobusy či veľké energetické úložiská.
Z polmiliónovej batérie na niekoľko tisíc
Práve na elektromobiloch je posun najlepšie viditeľný. Podľa Our World in Data dnes stoja samotné články pre bežné elektrické auto s dojazdom približne 350 až 400 kilometrov okolo 5 000 dolárov. V 90. rokoch by rovnaké články vyšli približne na 600-tisíc dolárov. Ešte pred desiatimi rokmi by išlo o sumu nad 20-tisíc dolárov, teda o cenu, za ktorú sa v mnohých prípadoch predáva celé auto.
Tu je však dôležité rozlišovať medzi cenou článkov a cenou celej batérie. Samotné články sú len jedna časť skladačky. Celý batériový pack zahŕňa aj chladenie, obal, riadiacu elektroniku a ďalšie prvky. BloombergNEF uvádza, že priemerná cena kompletných lítium-iónových packov klesla v roku 2024 na 115 dolárov za kWh a v roku 2025 ďalej na 108 dolárov za kWh. To znamená, že pokles pokračuje aj na úrovni hotových riešení, ktoré sa montujú do áut a ďalších zariadení.
Nešlo len o cenu, ale aj o praktickosť
Dôležité nebolo len to, že batérie zlacneli. Zároveň sa výrazne zlepšila aj ich energetická hustota. Our World in Data uvádza, že od 90. rokov sa viac než strojnásobila. To znamená, že dnešné batérie dokážu uložiť oveľa viac energie v rovnakom objeme, takže autá môžu mať väčší dojazd bez toho, aby boli neprimerane ťažké alebo nepraktické.
Práve kombinácia nižšej ceny a vyššej hustoty mení možnosti dopravy. Nestačí totiž len lacná batéria, ak je príliš veľká alebo ťažká. Keď sa zlepšili oba parametre naraz, elektrifikácia sa prestala týkať iba malých zariadení a začala zasahovať aj osobné autá, autobusy, nákladnú dopravu a postupne aj ďalšie segmenty, kde bola hmotnosť doteraz výrazným problémom.
Nie všade sú ceny rovnaké
Aj keď sa dnes hovorí o elektromobiloch za približne 10-tisíc dolárov, ide skôr o špecifické prípady na niektorých trhoch, najmä v Číne. Väčšina predávaných elektromobilov je stále drahšia a v mnohých krajinách zostáva kľúčovou otázkou dostupnosť, podpora štátu aj nabíjacia infraštruktúra. No samotný základ problému, teda extrémne drahá batéria, sa za posledné tri desaťročia podarilo vo veľkej miere prekonať.
Lacné úložiská menia dopravu aj energetiku
Batérie dnes neznamenajú len pohon pre autá. Lacnejšie úložiská energie sú dôležité aj pre domácnosti, priemysel a elektrické siete, najmä v kombinácii so solárnou a veternou energiou. Kým v minulosti bola práve cena skladovania jednou z veľkých bariér, dnes sa situácia mení. Technológia, ktorá kedysi patrila len do notebookov a mobilov, sa tak stáva základom oveľa širšej transformácie dopravy aj energetiky.
Ale nie len batérie, aj solárne panely klesajú
Podobný vývoj zažívajú aj solárne panely. Ich ceny od roku 2008 klesli približne o 94 %, vďaka čomu sa z jednej z najdrahších foriem výroby elektriny stala jedna z najlacnejších. Batérie teraz prechádzajú podobnou cestou a lacnejšie úložiská môžu výrazne pomôcť nielen elektromobilom, ale aj celej energetike.
Zdroj: ourworldindata.org
Komentáre