Honda oznámila, že v aktuálnom fiškálnom roku očakáva prvú ročnú stratu od vstupu na burzu v roku 1957. Za obratom nestojí len slabší vývoj trhu s elektroautami, ale najmä veľké odpisy a náklady spojené s prehodnotením elektrickej stratégie. Reuters uvádza, že celkový zásah môže v priebehu dvoch rokov dosiahnuť až 2,5 bilióna jenov, pričom samotný fiškálny rok končiaci sa 31. marca 2026 má skončiť stratou do 570 miliárd jenov.
Najvýraznejším krokom je zrušenie troch pripravovaných modelov pre Severnú Ameriku. Honda stopla:
- 0 Series Saloon
- 0 Series SUV
- a aj americkú verziu Acura RSX
nahradpib
Sú to autá autá, ktoré mali ísť do výroby už v najbližších mesiacoch. Oficiálne vyhlásenie Hondy hovorí, že rozbeh výroby a predaja týchto modelov by v súčasnom prostredí s klesajúcim dopytom po EV pravdepodobne priniesol ďalšie dlhodobé straty.
Tieto modely pritom neboli okrajovým projektom. Dvojica 0 Series mala odštartovať širšiu rodinu siedmich modelov, ktoré mala Honda priniesť do konca dekády. Obe autá mali stáť na novej samostatnej platforme vyvíjanej od nuly, takže ich zrušenie neznamená len odklad jedného či dvoch modelov, ale zásah do celej pôvodnej EV línie.
Amerika zmenila prístup k elektromobilom a v Číne Honda za miestnymi výrobcami nestíha
Honda vo svojom vyhlásení pomenovala aj dôvody. V USA sa podpísali zmeny v politike podpory elektroáut, čo podľa firmy zhoršilo podmienky pre ich širšie presadenie. Problémy prišli aj v Ázii, kde Honda priznala slabšiu konkurencieschopnosť svojich produktov v čase, keď zákazníci čoraz viac riešia softvérové funkcie a čínski výrobcovia dokážu reagovať rýchlejšie a pružnejšie. Reuters zároveň pripomína, že práve v Číne naráža Honda na silný tlak domácich značiek vrátane BYD.
Dôležité je aj to, že okolo čísiel sa objavili dve rôzne roviny. Oficiálne oznámenie Hondy uvádza pri tomto rozhodnutí špeciálne straty vo výške 340 až 570 miliárd jenov za aktuálny fiškálny rok. Reuters však píše o širšom zásahu do EV biznisu až 2,5 bilióna jenov v horizonte dvoch rokov, keďže do toho vstupujú aj ďalšie odpisy a reštrukturalizačné náklady mimo samotného zrušenia troch modelov. Nejde teda o rozpor, ale o odlišný rozsah započítaných nákladov.
Cieľ budú hybridy
Honda zároveň naznačila, kam sa chce posunúť ďalej. Namiesto agresívneho tlaku na elektroautá chce viac staviť na hybridy, upraviť cenovú a modelovú ponuku v USA a Japonsku a v Ázii sa viac oprieť o hybridné autá, najmä v Indii. Firma pritom hovorí aj o flexibilnejšom prístupe k budúcim elektrickým modelom, teda o opatrnejšom tempe a väčšom sledovaní toho, čo je reálne ziskové.
Celá situácia ukazuje, že Honda elektroautá úplne neopúšťa, no robí prudký obrat. Ešte nedávno mala séria 0 predstavovať novú éru značky, teraz však prvé dva kľúčové modely končia ešte pred výrobou. Výsledkom je nielen zásadná zmena smerovania, ale aj prvá očakávaná ročná strata od roku 1957.
Komentáre