Volkswagen oživil myšlienku svojho niekdajšieho extrémne úsporného modelu XL1. Tentoraz však namiesto naftového plug-in hybridu ukázal plne elektrický koncept Mission Efficiency, ktorý sa sústreďuje najmä na čo najnižšiu spotrebu energie.
Novinka využíva techniku pripravovaného elektrického ID. Polo, no dostala výrazne aerodynamickejšiu karosériu. Koeficient odporu vzduchu dosahuje iba Cd 0,158, čo je dokonca menej než pri pôvodnom XL1 s hodnotou 0,189. Pomáhajú tomu zakryté zadné kolesá, nízka silueta a kvapkovitý tvar karosérie.
Pohon zabezpečuje elektromotor s výkonom približne 134 koní a batéria má využiteľnú kapacitu 54,9 kWh. Volkswagen uvádza dojazd približne 653 kilometrov, no pri vhodných podmienkach by sa Mission Efficiency mohol dostať cez hranicu 800 kilometrov.
Firma už auto vyskúšala aj na dlhšej trase. Pri jazde z Wolfsburgu cez Poznaň do Viedne prešlo približne 1 278 kilometrov, pričom počas celej cesty potrebovalo iba jedno nabíjanie. Do cieľa pritom dorazilo ešte so zostávajúcim dojazdom približne 164 kilometrov.
Priemerná spotreba počas testu zodpovedala približne 8,2 míle na jednu kWh, teda zhruba 7,6 kWh na 100 kilometrov. Samotné vozidlo má za ideálnych podmienok dosahovať až 8,4 míle/kWh, čo z neho robí jeden z najúspornejších elektromobilov, aké Volkswagen doteraz postavil.
Mission Efficiency pritom nie je iba dvojmiestny experiment. Má konfiguráciu sedadiel 2+2 a batožinový priestor s objemom 481 litrov. Volkswagen použil aj ľahké materiály vrátane karbónových častí karosérie a hliníkovej zadnej konštrukcie.
Zatiaľ ide iba o vývojový koncept, no Volkswagen nevylučuje ani sériovú verziu. V prípade výroby sa spomína možná cena okolo 50-tisíc eur. Mission Efficiency tak zatiaľ pokračuje v rovnakej filozofii ako XL1, iba prispôsobenej dnešnej elektrickej ére.
Volkswagen Mission Efficiency XL1 ID. Polo elektromobil aerodynamická karoséria dojazd elektromobilu
Komentáre