Dacia predstavila úplne novú, druhú generáciu svojho malého elektrického modelu Spring. Auto síce zostáva jedným z najlacnejších elektromobilov značky, tentoraz sa však mení prakticky všetko. Dostalo novú platformu, výkonnejší motor, väčší interiér a hlavne sa jeho výroba presúva z Číny do Európy.
Nový Spring sa bude vyrábať v závode Renaultu v slovinskom Novom Meste. Doterajší model bol dovážaný z Číny, čo sa pre Daciu v posledných rokoch stávalo čoraz väčšou nevýhodou. Európska únia zaviedla dodatočné clá na elektromobily vyrábané v Číne a zároveň napríklad francúzske podporné programy zvýhodňujú vozidlá vyrábané v Európe.
Pre Daciu je to dôležité práve teraz, keď sa do Európy tlačí stále väčšie množstvo cenovo dostupných elektrických áut čínskych značiek. Spring má zostať jednou z najlacnejších európskych odpovedí na túto konkurenciu. Vo Francúzsku bude základná verzia stáť 17 900 eur ešte pred započítaním dotácií, pričom celá ponuka zostane pod hranicou 20-tisíc eur.
Úplne nové auto, nielen ďalší facelift
Hoci Dacia zachovala meno Spring, druhá generácia je postavená od základu nanovo. Používa novú malú elektrickú platformu RG-EV Small od Renault Group, ktorú zdieľa aj s novým Renaultom Twingo a pripravovaným modelom Nissanu. Dacia zároveň hovorí, že Spring je prvým jej modelom vyvinutým pomocou nového procesu Renault Group, ktorý má skrátiť vývoj auta pod dva roky a znížiť náklady.
Výrazne sa zmenili aj proporcie. Auto je o 18 centimetrov širšie než predchádzajúca generácia, čo má priniesť viac priestoru v interiéri a zároveň podstatne robustnejší vzhľad. Dizajn sa posunul smerom k novším modelom Dacie, s jednoduchými geometrickými plochami, čiernymi pásmi medzi svetlami a výraznejším postojom na ceste.
Spring pritom zostáva veľmi ľahkým elektromobilom. Základná hmotnosť začína na približne 1212 kilogramoch. Aj vďaka tomu dosahuje kombinovanú spotrebu podľa WLTP približne 12,7 až 12,9 kWh na 100 kilometrov podľa verzie.
80 koní a dojazd 250 kilometrov
Pohon je tentoraz rovnaký pre obe výbavy. Elektromotor ponúkne výkon 60 kW, teda 80 koní, a krútiaci moment 175 Nm. Na stovku sa Spring dostane za 12,1 sekundy a maximálna rýchlosť je 130 km/h. Stále teda nejde o elektromobil určený primárne na dlhé diaľničné presuny, výkon je však už použiteľnejší aj mimo mesta.
Energiu dodáva LFP batéria s využiteľnou kapacitou 27,5 kWh. Kombinovaný dojazd dosahuje maximálne 250 kilometrov podľa WLTP. Dacia pritom tvrdí, že používatelia predchádzajúceho Springu denne priemerne najazdia iba 34 kilometrov a približne tri štvrtiny z nich nabíjajú doma, takže pre typické mestské využitie má byť kapacita batérie dostatočná.
Štandardom je 6,6 kW AC nabíjačka. Z bežnej domácej zásuvky potrvá nabitie z 15 na 80 percent približne deväť hodín, zo 7 kW wallboxu 2 hodiny a 55 minút. Voliteľný balík rýchleho nabíjania pridáva 11 kW AC a 50 kW DC nabíjanie. Na DC stojane sa potom batéria nabije z 15 na 80 percent približne za 28 minút.
Väčší kufor a modernejší interiér
Dacia výraznejšie zapracovala aj na praktickosti. Zadný kufor ponúkne 337 litrov a po sklopení sedadiel sa priestor zväčší až na 1283 litrov. Voliteľne bude dostupný aj 18-litrový predný kufor pod kapotou, vhodný napríklad na uloženie nabíjacieho kábla.
Pred vodičom je štandardne 7-palcový digitálny prístrojový panel. Základná výbava Expression používa systém Media Control, pri ktorom časť multimediálnych funkcií preberá smartfón používateľa. Vyšší Journey dostane 10,1-palcový centrálny displej Media Nav Live, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, online navigáciu a ďalšie pripojené služby.
Výbava zahŕňa aj elektrickú parkovaciu brzdu, zadné parkovacie senzory a balík asistenčných systémov. Dacia uvádza celkovo 22 asistenčných funkcií. Vyššia verzia Journey pridáva napríklad cúvaciu kameru, bezkľúčový prístup a 16-palcové kolesá namiesto 15-palcových.
Výroba v Európe Dacii pomôže aj cenovo
Presun výroby do Slovinska je jednou z najdôležitejších zmien novej generácie. Predchádzajúci Spring bol vyrábaný v Číne a dovážaný do Európy. To znamenalo nielen dodatočné európske clá, ale aj nemožnosť využiť niektoré štátne podpory viazané na miesto výroby a environmentálne hodnotenie vozidla.
Vo Francúzsku by mal nový Spring po splnení podmienok získať nárok na podporu Coup de Pouce Véhicules Particuliers Électriques. Dacia uvádza pomoc vo výške 3620 až 6180 eur podľa príjmu domácnosti. Pri základnej cene 17 900 eur by sa tak Spring pre časť francúzskych zákazníkov mohol dostať výrazne pod hranicu 15-tisíc eur.
Dacia potrebuje nový elektrický model aj z obchodného hľadiska. Od roku 2021 predala viac ako 210-tisíc Springov vo viac než 40 krajinách, ale v poslednom období jej situáciu vo Francúzsku komplikoval práve fakt, že Spring vyrábaný v Číne nespĺňal podmienky tamojších dotačných programov. Zároveň rýchlo pribúdajú lacnejšie modely čínskych výrobcov.
Nový Spring je prvým krokom väčšej elektrickej ofenzívy Dacie. Automobilka plánuje do roku 2030 ponúknuť celkovo štyri plne elektrické modely. Objednávky nového Springu sa vo Francúzsku otvárajú už teraz, prvé dodávky zákazníkom sú naplánované na začiatok roka 2027.
Dacia Spring 2027 - základné špecifikácie
- Platforma: Renault Group RG-EV Small
- Pohon: elektrický
- Výkon: 60 kW / 80 koní
- Krútiaci moment: 175 Nm
- Batéria: 27,5 kWh LFP, využiteľná kapacita
- Dojazd: do 250 km WLTP
- Spotreba: 12,7 až 12,9 kWh/100 km WLTP
- 0 až 100 km/h: 12,1 sekundy
- Maximálna rýchlosť: 130 km/h
- AC nabíjanie: štandardne 6,6 kW, voliteľne 11 kW
- DC nabíjanie: voliteľne 50 kW
- Nabíjanie DC 15 až 80 %: približne 28 minút
- Hmotnosť: od 1212 kg
- Kufor: 337 litrov
- Kufor po sklopení sedadiel: do 1283 litrov
- Predný kufor: voliteľných 18 litrov
- Prístrojový displej: 7 palcov
- Infotainment: do 10,1 palca
- Kolesá: 15 alebo 16 palcov
- Výbavy: Expression, Journey
- Výroba: Novo Mesto, Slovinsko
- Cena: od 17 900 eur
- Prvé dodávky: začiatok roka 2027
Komentáre