Audi oživilo model A2, ktorý sa po 21 rokoch vracia v úplne novej podobe. Pôvodný malý hatchback bol známy nízkou hmotnosťou, nezvyčajnou hliníkovou karosériou a dôrazom na spotrebu. Nové Audi A2 e-tron na túto filozofiu nadväzuje elektromobilom, ktorý má byť najúspornejším sériovým autom v histórii značky.
Novinka bola oficiálne predstavená v Paríži a Audi ju cieli predovšetkým na európsky trh. Základná verzia bude v Nemecku začínať na 38 200 eurách, pričom objednávky sa otvoria 10. septembra a prvé autá dorazia k predajcom v decembri.
Pôvodná A2 sa vyrábala do roku 2005 a patrila medzi technicky najzaujímavejšie malé autá svojej doby. Audi pri nej použilo hliníkovú karosériu a verzia A2 1.2 TDI sa dostala na spotrebu iba 2,99 litra na 100 kilometrov. Napriek technickým kvalitám však model komerčne príliš neuspel a výroba skončila po približne 176-tisíc kusoch.
Najúspornejšie Audi v histórii
Podobne ako pôvodný model sa aj nová A2 sústreďuje predovšetkým na efektivitu. Najúspornejšia 140 kW verzia s voliteľným Efficiency Package dosahuje podľa WLTP spotrebu iba 12,8 kWh na 100 kilometrov. Audi tvrdí, že ide o najnižšiu spotrebu akéhokoľvek sériového modelu značky.
Pomáha tomu aj aerodynamika. Koeficient odporu vzduchu je iba Cd 0,24, pričom Audi použilo takmer úplne zakrytý podvozok, aktívne otvory na chladenie, aerodynamické disky a špeciálne riešené okolie kolies. Auto má zároveň dlhý 2,77-metrový rázvor a krátke previsy, takže sa výrobca snažil spojiť kompaktné rozmery s maximálnym priestorom v kabíne.
Zaujímavé je, že najnižšiu spotrebu nemá verzia s najväčším dojazdom. Model so 140 kW výkonom a 61 kWh batériou zvládne maximálne 515 km. Najďalej sa dostane 170 kW verzia s veľkou 84 kWh batériou, pri ktorej Audi udáva až 646 km WLTP.
Tri batérie a výkon až 240 kW
Audi pripravilo štyri výkonnostné verzie a tri veľkosti batérie. Základ ponúkne výkon 125 kW, teda približne 170 koní, a 52 kWh LFP batériu. Nasleduje 140 kW verzia so 61 kWh batériou a práve tá je zameraná na čo najnižšiu spotrebu.
Vyššie verzie dostanú 84 kWh NMC batériu. Model so 170 kW ponúkne najdlhší 646 km dojazd, zatiaľ čo vrcholná 240 kW verzia pridá výkon približne 326 koní, zrýchlenie na stovku za 5,7 sekundy a maximálnu rýchlosť 200 km/h. Všetky verzie majú pohon zadných kolies.
Audi použilo nové synchrónne elektromotory s permanentnými magnetmi a výkonovú elektroniku s SiC polovodičmi. Vodič si môže vybrať zo štyroch úrovní rekuperácie, pričom režim B umožní jazdu jedným pedálom až do úplného zastavenia.
Nabíjanie maximálne 183 kW
Menšie batérie nemajú rekordné nabíjacie výkony, ale vzhľadom na ich kapacitu sa stále nabijú relatívne rýchlo. 52 kWh verzia zvládne maximálne 100 kW a z 10 na 80 % sa dostane za 24 minút. Pri 61 kWh batérii výkon stúpne na 105 kW a nabíjanie trvá približne 26 minút.
Veľká 84 kWh batéria podporuje maximálne 183 kW, pričom z 10 na 80 % sa nabije za 29 minút.
A2 e-tron podporuje aj obojsmerné nabíjanie. Funkcia V2L umožní z auta napájať napríklad elektrický bicykel, notebook, náradie alebo ďalšie spotrebiče. V podporovaných krajinách bude dostupné aj V2H, pri ktorom môže batéria auta fungovať ako zásobník energie pre domácnosť.
Praktický interiér a AI
Audi sa pri interiéri snaží nadviazať na pôvodnú A2 aj využitím priestoru. Kufor ponúkne 396 litrov, po sklopení zadných sedadiel 1 336 litrov. Výkonnejšie 170 kW a 240 kW verzie navyše dostanú 13-litrový predný kufor.
Pred vodičom je štandardne 11,9-palcový Audi virtual cockpit plus doplnený o 12,8-palcový dotykový displej infotainmentu. Za príplatok bude dostupný aj head-up displej s rozšírenou realitou.
Audi pridáva aj AI asistenta pracujúceho s cloudovými modelmi. Dokáže odpovedať na otázky týkajúce sa auta, vyhľadávať informácie alebo pomáhať pri ovládaní navigácie a multimédií. Funkcia Audi connected work zase integruje Outlook a Microsoft Teams a umožní hlasom pracovať s e-mailmi alebo kalendárom.
Zaujímavosťou je aj nový systém Fidlock. Magnetické mechanické úchyty v stredovej konzole umožnia pripájať držiaky nápojov, tašky alebo ďalšie príslušenstvo. Audi tvrdí, že ide o prvé použitie systému Fidlock ako štandardnej výbavy v prémiovom automobile.
Cena začína na 38 200 eurách
Základný A2 e-tron s výkonom 125 kW a 52 kWh batériou bude v Nemecku stáť 38 200 eur. Verzia so 61 kWh batériou začne na 41 900 eurách, 170 kW model s veľkou batériou na 48 900 eurách a vrcholná 240 kW verzia na 51 200 eurách.
Audi tak s A2 e-tron nehrá iba na výkon a veľké batérie. Novinka sa vracia k pôvodnej myšlienke A2, teda vyťažiť čo najviac z čo najmenšieho množstva energie. Tentoraz však namiesto ľahkého dieselu a hliníkovej karosérie používa elektrický pohon, aerodynamiku a optimalizovanú elektroniku.
Audi A2 e-tron - základné špecifikácie:
- pohon: elektrický, zadné kolesá
- výkon: 125 / 140 / 170 / 240 kW
- krútiaci moment: 350 až 545 Nm
- batérie: 52 / 61 / 84 kWh
- maximálny dojazd: 423 / 515 / 646 / 630 km WLTP
- spotreba: od 12,8 kWh/100 km
- zrýchlenie 0-100 km/h: 8,8 / 7,9 / 7,0 / 5,7 s
- maximálna rýchlosť: 160 až 200 km/h
- DC nabíjanie: 100 / 105 / 183 kW
- nabitie 10-80 %: 24 až 29 minút
- koeficient odporu vzduchu: Cd 0,24
- rázvor: 2,77 m
- kufor: 396 litrov
- kufor po sklopení sedadiel: 1 336 litrov
- predný kufor: 13 litrov pri 170 a 240 kW verziách
- displeje: 11,9" prístrojový panel + 12,8" infotainment
- obojsmerné nabíjanie: V2L, V2H
- výroba: Ingolstadt
- objednávky: od 10. septembra 2026
- prvé dodávky: december 2026
Komentáre