Volkswagen rieši čoraz väčší problém so svojimi nemeckými závodmi a jednou z možností, ako ich udržať vyťažené, je presúvanie výroby späť do Nemecka. Najviac sa aktuálne hovorí o Porsche Cayenne, ktoré sa vyrába v Bratislave, ale do hry sa dostávajú aj modely vyvíjané a vyrábané v Číne. Tie by podľa nemeckých politikov mohli pomôcť stabilizovať pracovné miesta v domácich továrňach.
Presun výroby zo Slovenska pritom nie je nová téma. Porsche má podľa správ Frankfurter Allgemeine Zeitung zvažovať presun výroby modelu Cayenne z bratislavského závodu Volkswagenu do nemeckého Lipska. Cieľom má byť lepšie využitie kapacít lipského závodu, ktorý má aktuálne výrazné rezervy. Presun by však nebol jednoduchý, keďže mzdy na Slovensku sú výrazne nižšie ako v Nemecku a celý plán má byť podmienený aj dohodou so zamestnancami v Lipsku na znížení miezd.
Pre Slovensko by to bol citlivý zásah. Bratislavský Volkswagen dnes vyrába modely viacerých značiek koncernu vrátane Volkswagen Touareg, Volkswagen Passat, Audi Q7, Audi Q8, Porsche Cayenne, Porsche Cayenne Coupé, elektrických verzií Cayenne a aj Škody Superb. V roku 2025 z jeho liniek zišlo viac ako 336-tisíc vozidiel. Práve Cayenne patrí medzi najprestížnejšie modely vyrábané v Bratislave a Porsche navyše len nedávno rozšírilo závod aj pre jeho elektrickú verziu.
Cayenne má pritom s Bratislavou dlhú históriu. Porsche uvádza, že model je s bratislavskou výrobou spojený od roku 2002. Spočiatku sa tam vyrábali a čiastočne montovali karosérie, ktoré následne smerovali do Lipska. Od tretej generácie v roku 2017 sa však výroba presunula kompletne do slovenskej metropoly. Od roku 2026 má v Bratislave vznikať aj Cayenne Electric, a to na jednej linke spolu so spaľovacími a hybridnými verziami.
Koncern však dnes rieši problém opačným smerom. Nemecké závody nemajú dostatok práce a Volkswagen podľa správ zvažuje zatvorenie štyroch tovární v Nemecku. Hovoriť sa má o závodoch v Hannoveri, Zwickau, Emdene a o závode Audi v Neckarsulme. Celkovo by mohlo byť ohrozených viac ako 45-tisíc pracovných miest, pričom ďalších 50-tisíc škrtov už bolo dohodnutých s odbormi ešte koncom roka 2024.
Do diskusie sa teraz zapojil aj Olaf Lies, premiér Dolného Saska, ktoré má vo Volkswagene 20 % hlasovacích práv. Ten navrhuje, aby Volkswagen presunul do Nemecka aj výrobu niektorých modelov, ktoré dnes vyvíja a vyrába v Číne. Podľa neho by to mohlo pomôcť stabilizovať vyťaženie závodov, priniesť do Nemecka nové vývojové príležitosti a zabrániť tomu, aby sa výroba ďalej presúvala mimo krajiny.
Volkswagen je tak zatlačený z viacerých strán naraz. V Európe slabne dopyt, v Číne ho tlačia domáce automobilky, v USA do hry vstupujú clá a v samotnom Nemecku rastie tlak na zachovanie pracovných miest. Výsledkom môže byť širšie prekreslenie výrobnej mapy koncernu, pri ktorom sa časť výroby zo Slovenska alebo Číny presunie späť do Nemecka. Pre nemecké závody by to bola záchranná sieť, pre Slovensko však potenciálne veľmi nepríjemný signál.
Komentáre