Ferrari definitívne vstúpilo do elektrickej éry. V Ríme predstavilo svoj prvý plne elektrický model Luce, teda auto, ktoré bolo doteraz známe skôr ako veľký technologický míľnik značky než ako klasické Ferrari. Názov Luce znamená po taliansky svetlo a automobilka ním otvára novú kapitolu, no zároveň tvrdí, že nejde o odklon od spaľovacích modelov. Tie majú zostať v ponuke aj v ďalších rokoch.
Luce nie je limitovaný experiment ani futuristický koncept určený len na výstavy. Ide o sériový model, ktorý sa zaradí do bežnej ponuky Ferrari. Objednávky sa podľa dostupných informácií otvárajú okamžite a cena má začínať na 550-tisíc eurách. Dodávky zákazníkom sa očakávajú koncom roka 2026.
Dizajn je výrazne odlišný od toho, čo sa pri Ferrari tradične očakáva. Luce má päťdverovú karosériu, päť miest a proporcie veľkého elektrického gran turisma. Karoséria vznikla v spolupráci Ferrari Centro Stile a štúdia LoveFrom, ktoré založil bývalý dizajnér Apple Jony Ive. Ferrari pritom tvrdí, že tvar auta nevznikal len ako dizajnové cvičenie, ale najmä okolo aerodynamiky a funkčných riešení.
Auto je dlhé približne ako Tesla Model S, no vizuálne ide vlastnou cestou. Predná časť je tvarovaná skôr ako veľké aerodynamické krídlo, kabína má tmavý kvapkovitý profil a karoséria ju obopína ako hliníkový plášť. Ferrari dosiahlo koeficient odporu vzduchu 0,254 bez aktívnej aerodynamiky, čo má pomôcť efektivite aj čistote tvarov. Zaujímavosťou sú aj veľké disky, vpredu 23-palcové a vzadu 24-palcové.
Technicky ide o úplne novú platformu so štyrmi elektromotormi, pričom každý poháňa jedno koleso. Ferrari vyvíjalo motory aj batériový systém vo vlastnej réžii v Maranelle. Celkový výkon dosahuje v režime Launch Control 1050 koní, v režime Performance má auto k dispozícii 986 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 2,5 sekundy a maximálna rýchlosť je 310 km/h.
Špecifikácie Ferrari Luce:
- Pohon: štyri elektromotory, jeden pre každé koleso
- Maximálny výkon: 1050 koní v režime Launch Control
- Výkon v režime Performance: 986 koní
- Režim Tour: 617 koní
- Režim Range: 430 koní a zadný pohon
- Zrýchlenie 0 až 100 km/h: 2,5 sekundy
- Zrýchlenie 0 až 200 km/h: 6,8 sekundy
- Maximálna rýchlosť: 310 km/h
- Batéria: 122 kWh
- Napäťová architektúra: 800/880 V
- Dojazd: viac ako 520 až 530 km podľa WLTP
- Nabíjanie: do 350 kW
- Hmotnosť: približne 2,2 až 2,3 tony
- Miesta na sedenie: 5
- Batožinový priestor: približne 600 litrov
- Cena: od 550 000 eur
Batéria je súčasťou štruktúry auta a Ferrari hovorí o výrazne nižšom ťažisku v porovnaní s Purosangue. Väčšina modulov je uložená nízko v podlahe medzi nápravami, časť sa nachádza pod zadnými sedadlami. Luce má zároveň aktívne odpruženie, natáčanie zadných kolies a pokročilé vektorovanie krútiaceho momentu, keďže každý elektromotor môže riadiť jedno koleso samostatne. Ferrari chce týmto riešením kompenzovať vysokú hmotnosť auta.
Zaujímavým prvkom je aj práca s pádlami pod volantom. Keďže Luce nemá klasickú prevodovku, pádla neslúžia na radenie. Pravé ovláda intenzitu dodávky výkonu v piatich úrovniach, ľavé mení intenzitu rekuperácie. Vodič si tak môže pred zákrutou nastaviť, ako veľmi má auto brzdiť elektromotormi, a pri výjazde zo zákruty zasa upraviť nástup výkonu.
Ferrari sa nevyhlo ani otázke zvuku. Luce nebude používať klasické umelé napodobňovanie spaľovacieho motora. Namiesto toho systém sníma reálne vibrácie elektromotorov a zadnej časti auta, následne ich filtruje a zosilňuje. Zvuk má byť počuteľný v interiéri aj mimo auta, no v niektorých režimoch ho bude možné vypnúť.
Interiér je jednou z najvýraznejších častí auta. Vplyv LoveFrom vidieť na hliníkových prvkoch, skle, grafike displejov aj návrate k fyzickým ovládačom. Luce nemá preplnenú palubnú dosku s displejmi cez celú šírku. Pred spolujazdcom nie je samostatný veľký panel, namiesto toho sa stredový displej môže otočiť jeho smerom. Zadní pasažieri dostanú vlastný displej a fyzické ovládače klimatizácie.
Praktickosť je pri Ferrari netradične dôležitá téma. Vďaka absencii stredového tunela má Luce plnohodnotných päť miest a batožinový priestor s objemom okolo 600 litrov. To z neho robí najpraktickejšie Ferrari v ponuke, minimálne z hľadiska priestoru pre posádku a batožinu.
Luce je pre Ferrari veľká zmena, no nie úplný obrat smerom k elektromobilom. Automobilka stále počíta so spaľovacími motormi aj hybridmi. Do konca dekády má ponuku tvoriť približne 40 percent čisto spaľovacích modelov, 40 percent hybridov a 20 percent elektromobilov. Luce tak nemá nahradiť klasické Ferrari, skôr doplniť ponuku tam, kde už elektrický pohon dáva technický aj legislatívny zmysel.
Komentáre