Napätie na Blízkom východe a problémy s vývozom ropy cez Hormuzský prieliv znovu ukázali, aké zraniteľné zostávajú ekonomiky závislé od fosílnych palív. Vyššie ceny ropy a plynu sa už premietajú do drahšieho tankovania, inflačných obáv aj rastúceho záujmu o elektromobily. CNBC upozorňuje, že viaceré predajné platformy v USA aj Európe po vypuknutí konfliktu zaznamenali citeľný nárast záujmu o elektrické autá, pričom Autotrader hlásil 28-percentný rast dopytov po nových elektromobiloch a Octopus Electric Vehicles 36-percentný rast leasingových dopytov. Reuters zároveň písal o prudšom raste záujmu v Ázii a Pacifiku, kde napríklad v Austrálii vyskočili žiadosti o EV úvery na dvojnásobok oproti februáru.
Záujem rastie
Analytici upozorňujú, že rast cien palív robí prevádzku elektromobilov atraktívnejšou hlavne pre vodičov s vyšším nájazdom. Zároveň môžu domácnostiam priniesť väčší odstup od výkyvov na ropnom trhu. Pripomínajú, že zmena nákupného správania býva pomalšia, keďže ju stále brzdia vyššie ceny áut, nabíjacia infraštruktúra a obavy z dojazdu. Aj preto sa momentálne skôr hovorí o postupnom posune než o náhlom zlome na celom trhu.
Čo teraz hrá v prospech elektromobilov
- drahšie palivá zvyšujú prevádzkovú výhodu EV
- energetická neistota znovu otvára tému nezávislosti od ropy
- zákazníci citlivejšie vnímajú dlhodobé náklady na prevádzku auta
Čo ich stále brzdí
- vyššia obstarávacia cena
- slabšia alebo nerovnomerná nabíjacia infraštruktúra
- obavy zákazníkov pri prechode zo spaľovacích áut
Európa spomaľuje v nevhodnej chvíli
Nepríjemné pre Európu je to, že tento nový impulz prichádza práve v čase, keď časť tradičných výrobcov ustúpila od agresívnejších plánov elektrifikácie a viac sa vrátila k hybridom či spaľovacím modelom.
Reuters koncom minulého roka upozornil, že Brusel po tlaku automobiliek zmäkčil pôvodný kurz okolo roku 2035 a dal výrobcom viac priestoru pre neelektrické riešenia. Krátkodobo to síce môže pomôcť značkám, ktoré nezvládli tempo prechodu alebo aktuálne nevidia odbyt, no dlhodobo to nemení smer trhu, ktorý bude cieľovo elektrický. Podľa citovaných odhadov AlixPartners môžu plne elektrické autá aj po tomto ústupe tvoriť v Európe v roku 2035 približne 62 percent predaja.
Tu je jadro problému. Práve v čase, keď sa znovu ukazuje strategická slabina ropnej závislosti, časť Európy spomalila technológiu, ktorá jej závislosť môže znižovať.
Čína takto získava ďalší náskok
Kým Európa brzdí a diskutuje, Čína ďalej rozširuje výrobu, export aj distribúciu. Reuters pripomenul, že BYD už v Európe dokázal po prvý raz predbehnúť Teslu v mesačných registráciách batériových elektromobilov a ďalšie čínske skupiny posilňujú svoju prítomnosť na kontinente. Zároveň sa prehlbujú väzby medzi Geely a Volvom, ktoré má v Európe distribuovať aj modely Lynk & Co. To znamená, že ak európske značky spomalia vlastné elektromobilové plány, uvoľnený priestor nezostane prázdny. Rýchlo ho môžu zaplniť ázijskí výrobcovia, ktorí sú agresívnejší v cene aj v rýchlosti vývoja.
Prečo je to pre Európu riziko
- čínski výrobcovia majú širšiu a často lacnejšiu EV ponuku
- batérie a kľúčové časti dodávateľského reťazca sú výrazne naviazané na Čínu
- ak európske značky spomalia, zákazník nepočká, ale kúpi inú alternatívu
- zároveň zatiaľ čo EU ide do toho pomaly, Čína napreduje veľmi rýchlo a technológie neustále vylepšuje.
Elektromobily už teraz znižujú účet za ropu
Dôležitý je aj širší rozmer. Transport & Environment uvádza, že približne 8 miliónov elektromobilov v EÚ ušetrí v roku 2025 asi 46 miliónov barelov ropy, čo predstavuje zhruba 3 miliardy eur na neuskutočnených dovozoch. V kontexte nového rastu cien ropy tak nejde len o emisie, ale aj o účet za energiu a celkovú odolnosť ekonomiky. Organizácia zároveň upozorňuje, že vodiči benzínových áut sú pri ropnom šoku výrazne zraniteľnejší než majitelia elektromobilov. Teraz to aj na pumpách cítita.
Nie je to len ekologická téma
Aktuálny vývoj ukazuje, že elektromobilita nie je len otázkou emisií alebo regulácie. Čoraz viac ide aj o priemyselnú konkurencieschopnosť, energetickú bezpečnosť a schopnosť reagovať na geopolitické otrasy. Ak Európa znovu premárni čas, ďalšiu vlnu rastu elektromobility už nemusí viesť ona, ale výrobcovia z Ázie.
Komentáre