Ferrari predstavilo Amalfi Spider, teda otvorenú verziu modelu Amalfi. Novinka prichádza ako 2+ spider s motorom uloženým vpredu uprostred a chce spojiť športový charakter, komfort aj každodennú použiteľnosť. Základ zostáva rovnaký ako pri kupé, no tentoraz s dôrazom na jazdu pod otvoreným nebom.
Plátenná strecha a zachovaná praktickosť
Jednou z hlavných noviniek je elektricky ovládaná plátenná strecha, ktorú možno otvoriť za 13,5 sekundy aj počas jazdy do rýchlosti 60 km/h. Ferrari zdôrazňuje, že strecha po zložení zaberá len 220 mm, čo pomáha zachovať použiteľný batožinový priestor.
Ten ponúkne 255 litrov so zatvorenou strechou a 172 litrov po jej otvorení. V praxi tak Amalfi Spider nemá byť len víkendovým autom, ale aj modelom použiteľným na bežnejšie jazdenie či kratšie výlety.
Interiér stavia na fyzických tlačidlách
Kabína si zachováva koncept dvojitého kokpitu, kde sú vodič a spolujazdec oddelení, ale vizuálne stále prepojení. Ferrari sa tu vrátilo k fyzickým tlačidlám na volante a aj k ikonickému štartovaciemu tlačidlu.
Vo výbave nechýba 15,6-palcový digitálny prístrojový panel, 10,25-palcový centrálny displej a 8,8-palcový displej pre spolujazdca. Samozrejmosťou je Apple CarPlay, Android Auto aj bezdrôtové nabíjanie mobilu.
V8 ostáva, výkon tiež
O pohon sa stará známy 3,9-litrový twin-turbo V8 z rodiny F154. Motor ponúkne výkon 640 koní a 760 Nm. Ferrari hovorí aj o úpravách riadenia turbodúchadiel, lepšej reakcii na plyn, znížení hmotnosti niektorých komponentov a nasadení novej riadiacej jednotky.
Doplnený je o 8-stupňovú dvojspojkovú prevodovku F1 DCT, ktorá má podľa Ferrari priniesť ešte plynulejšie a rýchlejšie radenie.
Aktívna aerodynamika a viac komfortu bez strechy
Ferrari upravilo aj aerodynamiku. V zadnej časti je aktívne krídlo s tromi polohami, ktoré sa menia podľa rýchlosti a jazdnej situácie. V režime High Downforce dokáže pri 250 km/h vytvoriť až o 110 kg vyšší prítlak.
Pri jazde bez strechy má pomôcť aj integrovaný veterný deflektor medzi zadnými sedadlami. Ten možno aktivovať tlačidlom a funguje až do rýchlosti 170 km/h, pričom má znižovať turbulencie a hluk v kabíne.
Nechýba brake-by-wire ani moderné asistenty
Z hľadiska jazdných technológií Ferrari nasadilo brake-by-wire, systém ABS Evo a elektroniku SSC 6.1. K dispozícii je aj päť režimov Manettino: Wet, Comfort, Sport, Race a ESC-Off.
Vo výbave sú aj moderné asistenčné systémy ako adaptívny tempomat, automatické núdzové brzdenie, sledovanie mŕtveho uhla, asistent udržiavania v pruhu či rozpoznávanie dopravných značiek.
Vybrané špecifikácie Ferrari Amalfi Spider
- motor: 3,9-litrový twin-turbo V8
- výkon: 640 k pri 7500 ot./min.
- krútiaci moment: 760 Nm
- prevodovka: 8-stupňová dvojspojková F1 DCT
- maximálna rýchlosť: 320 km/h
- zrýchlenie 0 až 100 km/h: 3,3 s
- zrýchlenie 0 až 200 km/h: 9,4 s
- suchá hmotnosť: 1556 kg
- batožinový priestor: 255 litrov so zatvorenou strechou / 172 litrov s otvorenou strechou
- pneumatiky: 245/35 R20 vpredu a 285/35 R20 vzadu
Ferrari zatiaľ cenu modelu Amalfi Spider neoznámilo.
Komentáre