Nemecko sa v roku 2025 dostalo pred Spojené štáty v počte vyrobených elektrických vozidiel a stalo sa druhým najväčším výrobcom elektromobilov na svete, hneď za Čína. Ide o významný posun v globálnom automobilovom priemysle, keďže Nemecko ešte pred niekoľkými rokmi stavalo najmä na spaľovacích motoroch.
Za týmto posunom stojí systematická transformácia výroby, masívne investície do prestavby fabrík, rozširovanie európskej výroby batérií a koordinovaný postup priemyslu so štátnou a európskou politikou. Nemecké automobilky postupne rozšírili výrobu elektromobilov aj do objemových segmentov, čím výrazne zvýšili celkové výrobné počty.
Najväčší výrobcovia elektromobilov v Nemecku
- Volkswagen Group – najväčší producent elektromobilov v krajine aj v Európe, výroba modelov ID.3, ID.4, ID.7 a príbuzných variantov značiek Audi a Škoda, kľúčový dôraz na objemové segmenty a škálovanie výroby.
- BMW Group – silná pozícia v prémiovej triede, výroba modelov i4, iX, i7 a Mini Electric, postupný prechod na novú elektrickú platformu Neue Klasse.
- Mercedes-Benz – zameranie na vyššiu strednú a luxusnú triedu, výroba modelov EQE, EQS, EQA a EQB, kombinácia vozidiel a batériových systémov vyrábaných v Nemecku.
- Tesla (Gigafactory Berlin-Brandenburg) – jediný veľký americký výrobca s výrobou elektromobilov v Nemecku, závod primárne zásobuje európsky trh modelom Model Y.
- Porsche – nižšie objemy, ale vysoká hodnota výroby, športovo orientované elektromobily Taycan a pripravovaný Macan Electric.
Naopak, USA v posledných rokoch strácajú tempo. Výrobu brzdia vyššie náklady, pomalšia výstavba nových závodov, politická neistota okolo podpory elektromobility a silná orientácia trhu na veľké SUV a pick-upy, ktoré sa elektrifikujú pomalšie. Výsledkom je stagnácia výroby a strata pozície globálneho lídra.
Čína si naďalej udržiava výrazný náskok. Vďaka vertikálne integrovanej výrobe, silnému domácemu trhu a agresívnej cenovej politike produkuje násobne viac elektromobilov než zvyšok sveta. Zároveň čoraz viac tlačí aj na európsky trh, čo zvyšuje tlak na domácich výrobcov.
Pre Európu je nemecký posun strategicky dôležitý. Nemecko sa týmto krokom upevňuje ako hlavné výrobné centrum elektromobilov v EÚ a znižuje závislosť regiónu od dovozu hotových vozidiel z Ázie. Zároveň sa mení rozloženie síl v globálnom boji o elektromobilitu, ktorý už nie je len súbojom Číny a USA.
Dopad na Slovensko
Pre Slovensko má tento vývoj nepriamy, ale potenciálne významný dopad. Slovenský automobilový priemysel je úzko prepojený s nemeckými výrobcami prostredníctvom dodávateľských reťazcov. Rast výroby elektromobilov v Nemecku zvyšuje dopyt po komponentoch, ktoré sa vyrábajú aj na Slovensku – od karosárskych dielov a podvozkových častí až po káblové zväzky a plastové komponenty.
Zároveň však elektromobilita mení charakter výroby. Elektrické vozidlá majú menej mechanických dielov než autá so spaľovacím motorom, čo znamená menší objem montážnej práce a vyššie nároky na technické a elektrotechnické profesie. Pre Slovensko to predstavuje tlak na modernizáciu výrobných liniek, rekvalifikáciu pracovníkov a posun k výrobe s vyššou pridanou hodnotou.
Priestor vzniká aj v oblasti batérií a ich subdodávok. Aj keď Slovensko zatiaľ nemá veľkú batériovú fabriku, môže sa zapojiť do výroby častí batériových modulov, chladiacich systémov, riadiacej elektroniky či recyklácie batérií, ak sa európsky batériový ekosystém bude ďalej rozširovať.
Komentáre